ไทเทเนียมในการบิน

ผู้ผลิตเครื่องบินชั้นนําเลือกไทเทเนียมด้วยเหตุผลหนึ่งเหนือสิ่งอื่นใด: อัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ําหนักที่ไม่มีใครเทียบได้ความต้านทานการกัดกร่อนที่โดดเด่นและประสิทธิภาพความล้าที่ยอดเยี่ยม

การใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบหลักเหล่านี้ ไททาเนียมอัลลอยด์เกรดการบินและอวกาศจึงเป็นส่วนสําคัญของโครงเครื่องบินสมัยใหม่ ตั้งแต่โครงสร้างรับน้ําหนักและท่อแรงดันสูงไปจนถึงตัวยึดที่สําคัญ ในโครงสร้างไฮบริดที่มีโพลีเมอร์เสริมคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) ไทเทเนียมเป็นวัสดุเชื่อมต่อที่ต้องการ

ในฐานะซัพพลายเออร์ไทเทเนียมการบินและอวกาศโดยเฉพาะ เราส่งมอบไทเทเนียมบริสุทธิ์ในเชิงพาณิชย์และไทเทเนียมอัลลอยด์เกรดการบินและอวกาศตามมาตรฐานสากล พอร์ตโฟลิโอของเราครอบคลุมแผ่นไทเทเนียม ไทเทเนียมบาร์ ท่อไทเทเนียม และการตีขึ้นรูปไทเทเนียม การจัดส่งแต่ละครั้งจะรวม MTR เต็มรูปแบบ (รายงานการทดสอบโรงงาน) ระบบคุณภาพของเราสอดคล้องกับ AS/EN 9100 และกระบวนการพิเศษ (การอบชุบด้วยความร้อน การเชื่อม NDT) ดําเนินการโดยสิ่งอํานวยความสะดวกที่ได้รับการรับรองจาก Nadcap

ทําไมต้องไทเทเนียมในการบิน

ไทเทเนียมเป็น "ไม่สามารถถูกแทนที่ได้" ในการบินและอวกาศสมัยใหม่ไม่เพียง แต่เพราะความหนาแน่นของมันคือ ~ 60% ของเหล็กและอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ําหนักมีประสิทธิภาพเหนือกว่าอลูมิเนียมและเหล็กกล้าส่วนใหญ่ แต่ยังเป็นเพราะมันรักษาความแข็งแรงและความเสถียรของมิติในช่วงอุณหภูมิปานกลางให้อายุการใช้งานความล้าสูงและมีความต้านทานการกัดกร่อนโดยธรรมชาติซึ่งทั้งหมดนี้ช่วยลดความถี่ในการตรวจสอบและต้นทุน MRO ในโครงเครื่องบินคอมโพสิต ความเข้ากันได้ของไทเทเนียมกับ CFRP ในด้านเคมีไฟฟ้าและการขยายตัวทางความร้อนทําให้เป็นตัวเลือกแรกสําหรับข้อต่อรับน้ําหนัก

ส่วนแบ่งมวลวัสดุตามรุ่นเครื่องบินทั่วไป (%)

หัวนมโครงสร้างทางอากาศเชิงพาณิชย์ความต้องการแอนเนียมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง (2011–2016, CAGR 14.1%)

เส้นทางการเลือกไทเทเนียมการบินและอวกาศ

ไทเทเนียมการบินและอวกาศครอบคลุมการใช้งานและรูปแบบผลิตภัณฑ์มากมาย เพื่อช่วยให้คุณค้นหาสิ่งที่คุณต้องการได้อย่างรวดเร็ว ให้เลือกหนึ่งในสองเส้นทาง:

• วิศวกร: เรียกดูตาม Application System เพื่อดูว่าไทเทเนียมทํางานอย่างไรในแต่ละชุดประกอบ
• การจัดซื้อจัดจ้าง/ห่วงโซ่อุปทาน: เรียกดูตามแบบฟอร์มผลิตภัณฑ์เพื่อดูการส่งมอบและมาตรฐาน

เลือกรายการเพื่อข้ามไปยังส่วนนั้นโดยตรง หรือคลิกปุ่มขอใบเสนอราคาด้านขวาบนได้ตลอดเวลา

เลือกรายการเพื่อข้ามไปยังเนื้อหาโดยตรง คุณยังสามารถคลิกปุ่มขอใบเสนอราคาที่ด้านขวาบนได้ตลอดเวลา

ภาพรวมโลหะผสมและเมทริกซ์การเลือก

ไทเทเนียมบริสุทธิ์ในเชิงพาณิชย์ (CP Ti)

โลหะผสมไทเทเนียม

ระบบการประยุกต์ใช้การบินและอวกาศ

อินเทอร์เฟซเฟรมเครื่องบินและ CFRP

ด้วยปริมาณคอมโพสิตที่สูงขึ้นข้อต่อและเส้นทางโหลดต้องเผชิญกับความไม่ตรงกันของการขยายตัวทางความร้อนและความเสี่ยงจากการกัดกร่อนของไฟฟ้า ไทเทเนียมมี CTE ที่ใกล้เคียงกับ CFRP รวมถึงความต้านทานการกัดกร่อนสูงและความทนทานต่อการแตกร้าว เหมาะอย่างยิ่งสําหรับพื้นที่ที่มีภาระสูงใกล้กับคอมโพสิต

โลหะผสมและรูปแบบที่แนะนํา: Ti-6Al-4V (เกรด 5), Ti-6Al-4V อีลิ (เกรด 23) แผ่น/แท่ง/วงแหวนและการตีขึ้นรูปที่มีความแม่นยํา บูชและรัดไทเทเนียมที่ตรงกัน

มาตรฐาน: ASTM B265 (แผ่น/แผ่น/แถบ), ASTM B348 (บาร์), ASTM B381 (การตีขึ้นรูป); AMS ทั่วไป 4911/4928

QA และการคัดเลือก: ขอบยิง peen / ลูกกลิ้งเงาเพื่อปรับปรุงอายุการใช้งานเมื่อยล้า ใช้แหวนรองฉนวนและสารเคลือบหลุมร่องฟันที่ส่วนต่อประสาน CFRP เพื่อยับยั้งการกัดกร่อนของกัลวานิก โครงสร้างที่สําคัญ: UT + FPI

ด้านหน้าเครื่องยนต์ (พัดลม & LPC/MPC | ≈ 300–500 °C)

ชิ้นส่วนส่วนหน้าเห็นโหลดแบบวนรอบที่อุณหภูมิปานกลาง พวกเขาต้องการความแข็งแรงจําเพาะสูง ความต้านทานการคืบ และความสะอาด

โลหะผสมและรูปแบบที่แนะนํา:

• ใบพัดลม/เคส/LPC: Ti-6Al-4V (แผ่น แหวน/ดิสก์ตีขึ้นรูป)
• ใบมีดและดิสก์ IPC / HPC: Ti-6Al-2Sn-4Zr-2 โม (Ti-6242), Ti-6Al-2Sn-4Zr-6Mo (Ti-6246), Ti-8Al-1 โม-1V (ที-811); ดิสก์/IBR สามารถใช้ ที-17 ได้

มาตรฐาน: ASTM B381 (การตีขึ้นรูป), ASTM B348 (บาร์); อุปทานต่อการวาดภาพส่วน / โลหะผสม AMS และสภาพ

QA และการคัดเลือก: การตีขึ้นรูปไอโซเทอร์มอล/ความแม่นยํา + STA / การหลอม; 100% UT + FPI บนวงแหวน/ดิสก์ ควบคุมการให้คะแนนการรวม สําหรับหน้าที่ ≥500 °C ให้ประเมินซุปเปอร์อัลลอยที่ใช้ Ni/Fe

เกียร์ลงจอดและการตีขึ้นรูปโหลดสูง

การลงจอดทําให้เกิดแรงกระแทกบวกกับการรับน้ําหนักรอบสูง—ต้องการความแข็งแรงของผลผลิตสูง ความเหนียวในการแตกหัก และการชุบแข็งที่เชื่อถือได้

โลหะผสมและรูปแบบที่แนะนํา: Ti-10V-2Fe-3 อัล (10-2-3), Ti-5Al-5V-5Mo-3Cr (ที-5553) สําหรับการตีขึ้นรูปแม่พิมพ์ปิด/แหวนขนาดใหญ่ ขั้วต่อความแข็งแรงสูง/ยืดหยุ่น: เบต้า-ซี

มาตรฐาน: ASTM B381 (การตีขึ้นรูป), ASTM B348 (บาร์); อุปทานต่อรูปวาด / โลหะผสม AMS และเงื่อนไข

QA และการคัดเลือก: ส่วนที่ชาญฉลาด UT, FPI, การควบคุมความแข็งและความเครียดตกค้าง; ตรวจสอบคุณสมบัติตามขวางและความสามารถในการชุบแข็ง สําหรับเส้นทางโหลดที่สําคัญ ให้ทํา FAI (AS9102) และการประเมินอายุการใช้งาน

ท่อและท่อ (ไฮดรอลิกส์ / เชื้อเพลิง / เฉื่อย / ไล่ลมออก)

ระบบน้ําหนักเบาและทนต่อการกัดกร่อนต้องการความสามารถด้านผนังบาง ความสามารถในการเชื่อม และพื้นผิวด้านในที่สะอาด

โลหะผสมและรูปแบบที่แนะนํา: ไท-3 อัล-2.5V (เกรด 9) CWSR / ท่อไร้รอยต่อหรือรอยอบอ่อน ชิ้นส่วนที่ทนต่อการกัดกร่อนที่ไม่ใช่โครงสร้าง: CP เกรด 2/3

มาตรฐาน: ASTM B338 (ไร้รอยต่อ), ASTM B861 (รอย); เอเอ็มเอส 4943/4944 (Gr9)

QA และการคัดเลือก: Orbital GTAW พร้อมการป้องกันเฉื่อยและการควบคุมจุดน้ําค้าง ความสะอาดของผนังด้านใน + การดอง การทดสอบการรั่วไหลของน้ํา / อากาศ 100%; จับคู่รัศมีการโค้งงอและสปริงแบ็คกับอุณหภูมิของวัสดุ

รัดและข้อต่อ

โครงเครื่องบินคอมโพสิต/โลหะผสมต้องการการลดน้ําหนักและการป้องกันด้วยไฟฟ้า

โลหะผสมและรูปแบบที่แนะนํา: Ti-6Al-4V, Ti-6Al-4V อีลิ (เกรด 23) แท่ง / เหล็กลวดและตัวยึดสําเร็จรูป รายการที่มีความแข็งแรงสูง/ยืดหยุ่นเป็นพิเศษ: เบต้า-ซี

มาตรฐาน: ซีรีส์ NAS/AS/MS; ช่องว่างตามมาตรฐาน ASTM B348; ชิ้นส่วนสําเร็จรูปสําหรับคลาสเครื่องกล AMS พร้อมการตรวจสอบย้อนกลับล็อต

QA และการคัดเลือก: ความแข็ง / แรงดึง / แรงบิด, การวัดเกลียว, การสุ่มตัวอย่าง FPI; ส่วนต่อประสาน CFRP กับปลอกหุ้มฉนวนและสารเคลือบหลุมร่องฟัน น้ํามันหล่อลื่นอะโนไดซ์หรือฟิล์มแข็ง (SFL)

Nacelle และไฟร์วอลล์

ใกล้โซนร้อน/กัดกร่อน วัสดุต้องทนความร้อน อนุญาตให้ซ่อมแซม และสร้างรูปร่างที่ซับซ้อน

โลหะผสมและรูปแบบที่แนะนํา: Ti-6Al-4V แผ่นบาง / โปรไฟล์; ฮอตสปอตในท้องถิ่น: Ti-6242; มักใช้ร่วมกับแซนวิชรังผึ้ง (แผ่นหน้าไทเทเนียม) เข้ากันได้กับ SPF/DB

มาตรฐาน: ASTM B265 (แผ่น / แผ่น), AMS 4911 (แผ่น Gr5 / แถบ / แผ่น)

QA และการคัดเลือก: ควบคุมหน้าต่างการขึ้นรูป (อุณหภูมิ/อัตราความเครียด) และความเสถียรของมิติ ใช้การป้องกันการกัดกร่อน/การกัดเซาะบนหน้าบริการ FPI พร้อมการตรวจสอบความแข็ง/ความเครียดตกค้าง

คําศัพท์ SEO: Nacelle, Firewall, SPF/DB, AMS 4911, Ti-6Al-4V

ไทเทเนียมการบินและอวกาศ · ความสามารถในการผลิตและอุปทาน

แผ่นไทเทเนียม / แผ่น

หน้าตา:ให้ความแข็งแรงและความสามารถในการขึ้นรูปที่มั่นคงสําหรับชิ้นส่วนโครงเครื่องบินรับน้ําหนัก แผง nacelle/firewall และซับในเคส รองรับช่องว่างเลเซอร์ / วอเตอร์เจ็ท / CNC และชิ้นส่วนขึ้นรูป

ติดต่อเราตอนนี้

ความครอบคลุมของโลหะผสม: Gr2 / 3/4 (CP Ti), Gr5 (Ti-6Al-4V), Gr23 (ELI), 6-6-2, Ti-6242, Ti-6246, Ti-811

ขนาดทั่วไป: แผ่นบาง 0.4 - 4.75 มม. แผ่น 4.75 - 100 มม. (หนาขึ้นโดยการวาดภาพ); ความกว้างทั่วไป ≤ 1,250 มม. ความยาว ≤ 3,000 มม.

เงื่อนไขการจัดส่ง: อบอ่อนหรือ STA (สารละลายที่ผ่านการบําบัดและอายุ); การกําจัดตะกรันเสริมและการยิง peening

มาตรฐาน: ASTM B265; AMS 4911 ทั่วไป (Gr5 แผ่น/แถบ/แผ่น); เกรด / เงื่อนไข AMS อื่น ๆ ต่อการวาดภาพ

การใช้งานทั่วไป: กรอบประตู / หน้าต่าง, คาน / เฟรม / ซี่โครง, โครงสร้าง nacelle และไฟร์วอลล์, ฉนวนกันความร้อนและผิวหนังที่อยู่ติดกับคอมเพรสเซอร์

การประกันคุณภาพ: MTR (เคมี + เครื่องกล); โครงสร้างจุลภาคและขนาดเกรนต่อ AMS; ตัวเลือก UT/FPI (PT); บันทึกการบําบัดความร้อนเต็มรูปแบบสามารถตรวจสอบย้อนกลับได้

การตีขึ้นรูปไทเทเนียม

หน้าตา:สําหรับดิสก์และวงแหวนพัดลม / คอมเพรสเซอร์หน้าแปลนเคสคานเกียร์ลงจอดและโหนดรับน้ําหนักขนาดใหญ่ รูปร่างใกล้ตาข่ายพร้อมตัวเลือกการตีขึ้นรูปแบบไอโซเทอร์มอล/ความแม่นยํา

ติดต่อเราตอนนี้

ความครอบคลุมของโลหะผสม: Gr5 / Gr23, ที-17, Ti-6242, Ti-6246, Ti-811, Ti-10V-2Fe-3 อัล (10-2-3), Ti-5Al-5V-5Mo-3Cr (ที-5553), เบต้า-ซี

ความสามารถทั่วไป: การตีขึ้นรูปดิสก์/แพนเค้ก Ø200–1,200 มม.; การตีขึ้นรูปแหวน Ø250–2,000 มม. แท่ง/บล็อก & แม่พิมพ์ปิดพิเศษสูงสุด 600 กก. (ใหญ่กว่าต่อการทบทวนภาพวาด)

เงื่อนไขการจัดส่ง: อบอ่อน / STA; ควบคุมการไหลของเมล็ดพืชและการตีขึ้นรูปไอโซเทอร์มอล ค่าเผื่อการตัดเฉือนตามคําขอ

มาตรฐาน: ASTM B381 (การตีขึ้นรูป), ASTM B348 (สต็อกแท่ง); AMS 4928 (Gr5 bar) ข้อมูลจําเพาะ AMS/OEM เฉพาะชิ้นส่วนตามต้องการ

การใช้งานทั่วไป: ดิสก์พัดลม / IBR, ดิสก์คอมเพรสเซอร์ / วงแหวน, วงแหวนเคส, สตรัทหลักของเกียร์ลงจอดและคานโหลด

การประกันคุณภาพ: 100% UT + FPI; แรงดึง / ความเหนียว / ทิศทาง; H/O/การควบคุมการรวม; แพ็คเกจ FAI (AS9102) และบันทึกความสามารถในการประมวลผลตามคําขอ

ท่อไทเทเนียม

หน้าตา:ท่อน้ําหนักเบาและทนต่อการกัดกร่อนสําหรับสายไฮดรอลิกเชื้อเพลิง / เฉื่อยอากาศไล่อากาศ / ป้องกันน้ําแข็งและ ECS เข้ากันได้กับการเชื่อมแบบวงโคจร

ติดต่อเราตอนนี้

ความครอบคลุมของโลหะผสม: ไท-3 อัล-2.5V (เกรด 9, CWSR / อบอ่อน); CP Gr2/Gr3 สําหรับบริการที่ไม่ใช่โครงสร้าง

ขนาดทั่วไป: OD Ø6–38 มม. ผนัง 0.4–1.5 มม. ความยาวตรง ขดหรือตัดตามความยาว ผิวดองด้านใน/ด้านนอกพร้อมการควบคุมความสะอาด

เงื่อนไขการจัดส่ง: CWSR (คลายความเครียดจากการทํางานเย็น) / อบอ่อน; การขึ้นรูปปลายและหน้าแปลน / ข้อต่อประกอบล่วงหน้าต่อภาพวาด

มาตรฐาน: ASTM B338 (ไร้รอยต่อ), ASTM B861 (รอย); AMS 4943/4944 (ท่อ Gr9)

การใช้งานทั่วไป: ลําตัวไฮดรอลิกของโครงเครื่องบิน, สายเชื้อเพลิง / เฉื่อย, เครื่องยนต์ไล่อากาศและป้องกันน้ําแข็ง, ท่อ ECS

การประกันคุณภาพ: การทดสอบการรั่วไหลของอากาศ / อุทกสถิต 100%; ความสะอาดของผนังด้านในและการควบคุมจุดน้ําค้าง รองรับการเชื่อม WPS / PQR; FPI/UT ตามต้องการ

ไทเทเนียมบาร์ / โปรไฟล์

หน้าตา:สําหรับชิ้นส่วนกลึง ข้อต่อรับน้ําหนัก ราง และสต็อกสปริง ครอบคลุมระบบ β β α ทั่วไปและความแข็งแรงสูง

ติดต่อเราตอนนี้

ความครอบคลุมของโลหะผสม: Gr5 / Gr23, 6-6-2, ที-17, Ti-10-2-3, Ti-5553, เบต้า-ซี; CP Ti Gr3 / Gr4 สําหรับการใช้งานที่ไม่ใช่โครงสร้าง

ขนาดทั่วไป: บาร์ Ø6–200 มม. (ใหญ่กว่าตามคําขอ); สี่เหลี่ยมจัตุรัส / แบน / โปรไฟล์ต่อภาพวาด ความตรงและความหยาบผิวต่อความคลาดเคลื่อนของการบินและอวกาศ

เงื่อนไขการจัดส่ง: อบอ่อน / STA; พื้นผิวปอกเปลือก/พลิก/พื้น ความยาวคงที่หรือสุ่ม

มาตรฐาน: ASTM B348; AMS 4928 ทั่วไป (บาร์ Gr5), AMS 4965/4967 เป็นต้น (ระบุโดยโลหะผสมและการใช้งาน)

การใช้งานทั่วไป: ข้อต่อ / รองรับการรับน้ําหนักของเฟรมเครื่องบิน, ระบบที่นั่งและราง, ช่องว่างสปริง, อุปกรณ์เสริมเครื่องยนต์

การประกันคุณภาพ: MTR, ความแข็ง / แรงดึง, UT บนเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่, การควบคุมข้อบกพร่องของพื้นผิวและการวัดมิติ

รัดไทเทเนียม

หน้าตา:โซลูชันการเชื่อมที่ต้องการสําหรับโครงเครื่องบินคอมโพสิต/โลหะผสม—การลดน้ําหนักและการป้องกันการกัดกร่อนของกัลวานิก

ติดต่อเราตอนนี้

ระบบวัสดุ: Ti-6Al-4V, Ti-6Al-4V อีลิ (ความเหนียวสูง), เบต้า-ซี (ส่วนประกอบที่มีความแข็งแรงสูง/ยืดหยุ่น)

ตระกูลข้อมูลจําเพาะ: NAS/AS/MS; รองรับเมตริกและนิ้ว จัดจําหน่ายเป็นสลักเกลียว น็อต หมุดย้ํา สลักเกลียว บูช และที่หนีบสายเคเบิล/สายไฟ

พื้นผิวและการแยก: อโนไดซ์, น้ํามันหล่อลื่นฟิล์มแข็ง (SFL); ปลอกคอฉนวน/สารเคลือบและสารเคลือบหลุมร่องฟันสําหรับอินเทอร์เฟซ CFRP

มาตรฐาน: ช่องว่างตามมาตรฐาน ASTM B348; ชิ้นส่วนสําเร็จรูปสําหรับคลาสเครื่องกล AMS และการตรวจสอบ การตรวจสอบย้อนกลับล็อตและ MSA (การวิเคราะห์ระบบการวัด) ตามคําขอ

การประกันคุณภาพ: การทดสอบความแข็ง / แรงดึง / แรงบิดการวัดเกลียวและการตรวจสอบมิติ การสุ่มตัวอย่าง FPI; การสนับสนุนการตรวจสอบการกัดกร่อนและการประกอบ

การผลิตและ QA

การรับประกันแบบ end-to-end ตั้งแต่การหลอมไปจนถึงการส่งมอบ - บรรลุเป้าหมายสําหรับความแข็งแรง ความเหนียว ความเหนื่อยล้า และการตรวจสอบย้อนกลับอย่างสมบูรณ์

คำถามที่ถามบ่อย

คุณจัดหาตามมาตรฐานการบินและอวกาศหรือไม่?

ใช่ เราจัดหาตาม AMS / ASTM (เช่น AMS 4911/4928, ASTM B265 / B348 / B381 / B338) พร้อมการตรวจสอบย้อนกลับและ MTR แบบเต็ม

คุณมีใบรับรองอะไรบ้าง?

ระบบคุณภาพ AS/EN 9100; กระบวนการพิเศษผ่านสิ่งอํานวยความสะดวก Nadcap (การอบชุบด้วยความร้อน / การเชื่อม / NDT) ใบรับรองพร้อมให้ตรวจสอบ

คุณสามารถทําการตีขึ้นรูป/ตัดชิ้นส่วนแบบกําหนดเองจากภาพวาดได้หรือไม่? MOQ คืออะไร?

ใช่—การตีขึ้นรูปใกล้ตาข่ายและตัดช่องว่างออกจากภาพวาดของคุณ มีนักบินและล็อตเล็ก ๆ ขั้นต่ําขึ้นอยู่กับขนาดและโลหะผสม

โลหะผสมและขนาดใดที่มักมีสต็อก?

Gr5 / Gr23, Ti-6242 / 6246, ที-17, 10-2-3, 5553, Gr9 เป็นต้น แผ่น/แผ่นทั่วไป: 0.4–4.75 มม. (แผ่น), 4.75–100 มม. (แผ่น); บาร์: Ø6–200 มม. สายยาง: Ø6–38 × 0.4–1.5 มม.

รายงานการทดสอบใดที่จัดส่งพร้อมกับสินค้า?

มาตรฐาน UT/FPI ผลลัพธ์ทางเคมี/เครื่องกล เส้นโค้งการบําบัดความร้อน และรายงานมิติ ตัวเลือก CMM ความแข็ง และคะแนนการรวมตามคําขอ